据了解，该趟“定制化”的首列铁海联运整车出口班列在当地商务(口岸)主管部门共同推动下，由中铁特货南昌分公司、南昌局集团公司向塘西车站、中联物流(中国)有限公司联手打造，借助特货JSQ6汽车专用运输装备安全性、经济性、时效性优势，采用“JSQ6+滚装船”模式，为出口商品汽车搭建一条快速出海通道。
“汽车整车从南昌运到上海港口，较传统公路运输模式相比，铁海联运可缩短约48小时物流时间，大大减少物流成本”，中联物流(中国)有限公司供应链常务副总经理祝友表示，另外铁海联运安全系数更大，能减少商品损耗，直达专列到达时间精准，又能减少企业仓储成本。
“此次班列是继开通南昌向塘至荷兰、越南、俄罗斯、法国等7条国际货运班列和南昌向塘至深圳盐田港、宁波北仑港、福建江阴港、厦门高崎港等4条铁海联运班列之后，南昌县开通的第5条铁海联运班列。”南昌县委书记熊运浪表示，2019年南昌向塘国际陆港累计开行班列654列，进出口货物达到3.2万标箱，今年1至7月，中欧班列、铁海联运班列累计发行442列、到发货物23412标箱，分同比增长40.76%、43.26%。南昌向塘国际陆港运营业态将进一步丰富，口岸功能持续完善，助力形成东西双向互济、陆海内外联动的运输新格局。
南昌向塘国际陆港是江西省重点发展的物流片区，该省致力于将南昌向塘国际陆港新城打造成为国家陆路开放实验示范区、江西“三同”实验发展创新区、大南昌都市圈铁路物流集聚区，是江西省开辟“通陆达海”、双向开放、便捷高效的铁路大通道。当前，南昌向塘国际陆港加速建设，未来可实现“一次申报、一次查验、一次放行”快速通关。
